타이어테러…
아… 이번달에만 이미 3번째 타이어 테러…. 저걸 발견 한 나도 대단하지만 3번이나 밟은것도 용하다
10월 20일, 두 번째로 나온 나사
10/20일에 2차 아쉽게(?)1차껀 없다. 드라이버로 살살 푸니 쉬이이익하며 바람이 샌다. 사진 속 나사 머리에는 십자 홈이 있다. 글에 적힌 드라이버 작업과 맞는 형태다.
10월 27일, 세 번째로 나온 못
이건 오늘 10/27 3차테러. 뽁 하고 뽑으니 슈우욱하고 바람이 샌다. 2차에서는 나사, 3차에서는 못이 나왔다. 박힌 물체의 종류가 회차마다 달랐다.
세 번의 기록 정리
사진과 문장의 짝은 글에 놓인 순서를 따랐다. 1차는 사진과 날짜가 없어 비워 두었다. 2차와 3차 사이는 7일이다.
| 회차 | 날짜 | 박힌 물체 | 머리 모양(사진) | 기록된 조치 |
|---|---|---|---|---|
| 1차 | 10월 중, 날짜 없음 | 기록 없음 | 기록 없음 | 기록 없음 |
| 2차 | 10월 20일 | 나사 | 십자 홈이 있는 은색 머리 | 드라이버로 풀었다 |
| 3차 | 10월 27일 | 못 | 납작한 갈색 머리 | 뽑았다 |
두 번 모두 박힌 물체를 빼는 순간 바람 새는 소리가 났다고 적혀 있다. 나사는 드라이버로 돌려서, 못은 당겨 뽑아서 뺐다는 기록이다.
정비소에서 교체
한 타이어에 두번 당해서 포기하고 바꿨다. 지렁이로 처리하기엔 불안하다. 지렁이는 박힌 물체를 뽑은 구멍에 끼워 막는 펑크 수리 방식을 가리킨다.
정비소 바닥 앞쪽에는 배수 격자가 길게 깔려 있다. 오른쪽 기둥 아래쪽은 빨간색과 검은색으로 칠해져 있다. 왼쪽에는 타이어 더미가 높게 쌓였고, 뒤쪽 선반에도 타이어가 줄지어 놓여 있다. 이 사진을 교체 전에 찍었는지 뒤에 찍었는지는 알 수 없다.
앞은 금호, 뒤는 한국
앞에 두개는 금호타이어 뒤에 두개는 한국타이어. 앞뒤가 다르다. 장착비 총 24만원. 사진 속 타이어가 앞인지 뒤인지는 적혀 있지 않다.
옆면 글자는 크게 새겨진 SOLUS TA31과 작게 새겨진 크기 표기로 나뉜다. 같은 면에 kumhotire.com과 MADE IN KOREA도 새겨져 있다.
옆면 표기 읽기: 235/55 R17
옆면 글자 235/55 R17은 타이어 크기 표기다. 표기값을 공칭값으로 보고 mm로 환산했다. 단면 높이는 폭에 편평비를 곱한 값이다.
| 표기 | 뜻 | mm 환산 |
|---|---|---|
| 235 | 단면 폭(공칭) | 235 mm |
| 55 | 편평비 | 235 × 0.55 = 129.25 mm (단면 높이) |
| R | 래디얼 구조 | 해당 없음 |
| 17 | 림 지름 | 17 inch × 25.4 = 431.8 mm |
| 외경(계산) | 림 지름 + 단면 높이 × 2 | 431.8 + 129.25 × 2 = 690.3 mm |
계산값은 표기에서 구한 공칭 치수다. 실제 외경 측정값은 기록에 없다.
기록에 없는 것
아래 항목은 글과 사진 어디에도 없어서 확인하지 못했다.
- 1차에 박힌 물체와 날짜
- 나사와 못이 박힌 바퀴의 위치(앞·뒤, 좌·우)
- 정비소 이름과 교체한 타이어 개수
- 24만 원에 타이어 값이 포함되는지 여부
- 교체 전 타이어의 제조사와 사용 기간
- 박힌 경위(어디서 밟았는지)
정리
한 달에 세 번 바람이 샜고, 그중 한 타이어에서는 두 번이었다. 지렁이 대신 교체를 택했고 장착비는 24만 원으로 적혀 있다.
같은 달에 올린 구매 기록은 아래 두 글에 있다.
- 니콘 FE2 호환 아이피스링 5,000원: 호환 부품 구입 기록
- 호루스벤누 FC-200 링플래시 35,000원: 링플래시 구입 기록
교체 뒤의 평가나 다시 고를 타이어에 대한 판단은 적혀 있지 않다. 남은 기록은 세 번이라는 횟수, 교체라는 선택, 24만 원이라는 장착비다.
참고한 자료
표기의 뜻과 단위는 아래 페이지의 설명을 따랐다.
- 콘티넨탈 타이어 코리아, 타이어 기본 사항: 표기 정의
